Archivo de la categoría: Diario de rodaje

Curt Ficcions en Las Palmas de Gran Canaria

El equipo de Curt Ficcions dejó su huella en Las Palmas tras su último embarque en el buque escuela Juan Sebastián Elcano.

Dunas

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Volvemos a embarcar en Elcano y, esta vez, ¡con sorpresa!

El día 1 de marzo volvimos a embarcar en el buque Juan Sebastián de Elcano para vivir con nuestros marinos otra aventura. Esta vez, el equipo era aún más reducido que en diciembre -sólo un cámara y un sonidista- y el viaje no debía superar los 7 días. Lo que no sabíamos es que el embarque sería más agitado de lo normal.

Si el mal tiempo nos está llegando a tierra firme, imaginad lo que es el mal tiempo en alta mar. Este es el temporal con el que se han encontrado al zarpar y con el que están conviviendo desde entonces.

J.S.Elcano temporal

Desde luego, la imagen es impresionante pero nos gusta poder informaros de que no hay ningún peligro y que todo está bajo control, aunque el viaje se ha alargado un día más, ya que el buque no puede avanzar a la velocidad normal.

Con esto, esperamos seguir informándoos de cómo avanza la travesía con el Juan Sebastián de Elcano y de todas las actualizaciones sobre la última fase del documental.

¡Os dejamos con algunas fotografías más del temporal!

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De nuevo en el Elcano

Estábamos muy equivocados cuando decíamos que la experiencia de embarcar en Elcano sería probablemente irrepetible. Y es que en diciembre tuvimos la oportunidad de repetir la experiencia. Volvimos a embarcar, esta vez con un equipo de rodaje muy reducido y solamente con la dotación del buque, sin los guardiamarinas. Navegamos por aguas de Cádiz, a 40 millas de la costa.

Nuestra idea era la de poder grabar una mar brava, arrojada y espectacular. En cambio una vez allí, tuvimos 4 días de navegación con mar tranquilo, sol y poco viento, aunque se cargó todo el aparejo. Por eso queremos volver a embarcar,  sí, aunque parezca increíble.

Podéis pensar, con toda la razón, que le hemos cogido el gustillo y no queremos desembarcar y también seria cierto. Pero la principal razón, deseos personales a parte, es que nos falta mar, navegación con mar gruesa, nos falta el dramatismo del mar embravecido.

Como sucedió en el mes de julio, la estancia con los hombres y mujeres del Elcano fue muy buena, mejor quizás, porque ya nos conocían y sabían que volvíamos a verlos y a grabarlos. Pudimos identificarlos de uno en uno (como podéis ver en la galería de fotos del rodaje), recordamos su caras, gestos, destinos y trabajos. Físicamente estaban diferentes ya que los cuatro meses y medio de navegación que hicieron de abril a julio del 2012 los devolvieron a casa más morenos, más fuertes y más gorditos, también.

En el Buque se come muy rico y abundante,  sino no podrían hacer la cantidad de trabajo y ejercicio que hacen sobretodo en la maniobra general, y diariamente. Ahora los veíamos más pálidos, sin el color de la navegación de los meses de verano, vestidos de faena, azul marino, y más familiares y cercanos.

Aquí tenéis su fotos y lo podéis comprobar: http://www.curtficcions.org/index.php/es/?task=item&item_id=257

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Ojalá podamos volver en el mes de marzo, cuando comience el 84 Crucero de Instrucción.

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Hemos vuelto a La Carraca para rodar las últimas imágenes del documental

Ayer domingo, parte del equipo de rodaje del documental Elcano viajaron de nuevo a Cádiz para rodar las últimas imágenes del documental Elcano.

A diferencia del primer rodaje, que tuvo lugar en el mes de julio, esta vez el equipo se enfrenta al frío en el mar, aunque por el momento el parte meteorológico no prevé lluvias, y según nos cuenta la directora se están encontrando con “algo de brisa”.

Estad atentos al blog porque tenemos sorpresas preparadas para navidad.

Hasta pronto!

Os dejamos con las imágenes que nos acaban de llegar desde el Elcano.

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Recordando los preparativos

Si navegar en Elcano, conocer a sus gentes y vivir 10 días con ellos ha sido una experiencia única, grata, y probablemente irrepetible, la preparación del rodaje, ir descubriendo día a día, mail a mail, cómo son los hombres y mujeres del buque, reconocer quien es quien, lo que nos íbamos a encontrar cuando embarcáramos, las dificultades de la comunicación mientras navegan por el Atlántico… nos llevó unos cuantos y excitados meses, de los que recuerdo sobretodo la gran impaciencia y cierta intranquilidad con la que esperábamos los larguísimos mails del TN Héctor Álvarez, nuestro contacto en el buque, respondiendo a mis innumerables preguntas.

Él nos iba dibujando el mapa de personas, rutinas y localizaciones donde deberíamos situar nuestro rodaje, cosa que facilitaba la posterior reunión del equipo, pocos días después de la recepción de cada mail suyo.

Sus largos mails contestaban a mi enorme lista de preguntas. Debió quedar exhausto. Yo quería que todo el equipo embarcara sabiendo muy bien a dónde íbamos y que nos esperaba en el Juan Sebastián Elcano

De sus respuestas fuimos sabiendo que la dotación del buque en este LXXXIII Crucero de Instrucción estaba formada por 259 personas, 23 oficiales, 22 suboficiales, 140 marineros y tropa, 69 guardiamarinas y 5 maestros civiles.

Que de esta dotación 26 eran mujeres, 1 oficial, 1 suboficial, 20 marineros y tropa y 4 damas guardiamarinas.

Que la tripulación procedía de todas las comunidades autónomas de España así como de países latinoamericanos.

Los guardiamarinas, de edades entre 23 y 24 años, eran de Andalucía (21), Madrid (17), Castilla/León (6), Galicia (5), Murcia (5), Valencia (3), Cantabria (2), Catalunya (2), Extremadura (1), Islas Canarias (1), Castilla/La Mancha (1), Melilla (1)

El resto de la tripulación española venía de Andalucía (78), Galicia (27), Islas Canarias (12), Castilla/León (7), Murcia (4), Islas Baleares (3), País Vasco (3), Castilla/La Mancha (2), Asturias (2), Cataluña (1), Extremadura (1), Ceuta (1).

La marinería latinoamericana procedía de Colombia (13) Ecuador (4), Perú (5), Argentina (3), República Dominicana (2), Venezuela (1), Uruguay (1).

Empezamos también a familiarizarnos con los nombres: el Comandante del Buque/Escuela es el Capitán de Navío D. Alfonso Gómez Fernández de Córdoba, su Segundo es el Capitán de Fragata Juan González-Aller Lacalle y el Tercero, y Jefe de Estudios, es el Capitán de Corbeta Francisco José Villegas Cabanas.

Todos ellos nos facilitaron el trato con la tripulación. Su relación con nuestro interlocutor y conseguidor, TN Héctor Álvarez, le vamos a llamar ”el sabio” y ya explicaremos el porqué, era fluida y constante.

Evidentemente en cada reunión previa íbamos cargando nuestros cerebros, retinas y cuadernos de notas del trabajo que íbamos a hacer.

Fueron unos buenos meses de preparación, llenos de expectativas.

Continuará…

C.I

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Llegada a Lisboa. 20 julio 2012

Llegamos al aeropuerto de Lisboa en vuelo de Vueling que salió de Barcelona a las 08.00 h y ya en tierra portuguesa, sin haber perdido ningún paquete ni maleta, cogemos un taxi grande que nos lleva al Muelle de Santa Apolonia, cerca del Jardín Botánico.

Empezamos a sentirnos bien cuando nos facilitan la subida a bordo del Juan Sebastián Elcano y ya nos damos cuenta de cómo funciona la cadena de mando en este buque escuela de la Armada Española. Nos presentan a unos guardiamarinas que después, a lo largo de la travesía, iremos conociendo mejor.

He subido a bordo, ya que teníamos dificultades para entrar con el taxi hasta el portalón de embarque, y he recurrido a la fórmula que ya conocía: he pedido por el oficial de guardia y le he explicado que éramos el equipo de rodaje del documental y que teníamos dificultades para llevar todo el equipaje hasta allí.

Mientras esperaba, me he presentado espontáneamente al Segundo Comandante, Capitán de Fragata D. Juan González-Aller, que se ha quedado muy sorprendido de que le hubiera reconocido por una foto publicada en la Vida a bordo de la web del B.E Juan Sebastian Elcano. Me ha parecido un hombre reservado, educado y amable, un poco distante, quizás tímido, con rasgos de pelirrojo, y que nos ha facilitado la vida a bordo desde que embarcamos. Es él el que posteriormente me presenta al Comandante del Juan Sebastián de Elcano.

Israel, un guardiamarina de Infantería, nos facilita el acceso al buque escuela porque al taxi no le es posible entrar al muelle y vamos con doce bultos, los de cámara y sonido, iluminación, travelling y trípodes, además de nuestras maletas y mochilas personales. Me acompaña a buscar al resto del equipo que me esperan en la puerta de acceso, lejos del portalón de subida al buque, y por medio de varios carritos, como los de golf, de la organización de la Tall Ships Race, podemos cargar el abultado equipaje.

Subimos al buque y nos asignan las diferentes camaretas: la Contramaestre Dña.
Rocío Jas es mi compañera, ella ha hecho todo el crucero de instrucción sola y me cede percheros y estantes, reducidos pero muy aprovechados para que pueda colocar mis cosas. Al personal masculino del equipo los alojan en las camaretas de los Guardiamarinas, cerca del Alcázar del barco. Allí les distribuyen en dos camaretas de tres literas. Son más pequeñas que la mía.

Realmente la camareta es un espacio pequeño para navegar durante tres meses y medio y que encima te toque mala mar, que no ha sido el caso. Debe ser duro.
La vida es pequeña allí y se amplía cuando estás en cubierta. En eso todos con los que hablamos coinciden: la cubierta de este barco es imprescindible, necesaria no sólo para la vida social, también para la de cada uno. A la mayoría con los que hemos hablado no les gustan los barcos grises, los buques de guerra, como ellos les llaman, precisamente por que no tienen esa cubierta.
El Elcano es único. Con sus 85 años resalta entre los otros veleros atracados en el Muelle de Santa Apolonia…

Las velas cargadas y recogidas al más puro estilo marinero, los toldos blancos que cubren la toldilla y los protectores blancos en las bandas del buque, dan como resultado una gran carpa navegadora, con una luz blanca matizada que recorre la cubierta de popa, necesaria y muy favorecedora en días tan soleados como los que estamos teniendo en el puerto lisboeta.

En dos días hemos conocido a marineros, oficiales, suboficiales, al maestro velero, al artificiero,  a los cocineros, al contramaestre de cargo – el más antiguo – y a su ayudante, Dña. Rocío, a guardiamarinas…todos se abren a nuestra presencia con las cámaras, nos lo ponen muy fácil.

Es el segundo día a bordo, y ya hemos grabado muchas cosas...

Andaba yo preocupada e inquieta porque creía que debía presentarme al Comandante antes de que nos viera plantados en cubierta grabando a todos los que subían a bordo ya que iba a haber una recepción de gala y estaban invitadas cerca de 250 personas por indicación y gestión de la Embajada española en Lisboa y en colaboración con los autoridades diplomáticas portuguesas. El Elcano estaba cumpliendo una de sus funciones: representar a España como embajada flotante.

Le planteé mi inquietud al Segundo Comandante, me pide que le acompañe que me va a presentar al Capitán de Navío D. Alfonso Gómez Fernández de Córdoba, el Comandante del buque.

Hombre afable, alto, delgado, con ojos claros y acogedores que me repite, después de explicarle quien soy, quienes somos y qué es lo que vamos a hacer durante los 10 días que vamos a estar con ellos, lo que hemos oído muchas veces en el breve tiempo que llevamos en el barco: “nuestra obligación es que os sintáis cómodos entre nosotros, facilitando todo lo posible vuestro trabajo”.

El buque, en este segundo día a bordo, ha tenido una actividad frenética.
Además de las rutinas diarias de la cocina, como el desayuno y comida para 270 personas, el equipo que acompaña a los dos cocineros del barco no ha parado de preparar cosas para la recepción de la noche. Nos apostamos todos en la cocina y aledaños y no protestan nada por lo mucho que estamos grabando, siguiéndoles en los fogones, en las mesas de preparación, lavado, etc. Nos hacen probar con mucho gusto por parte de este equipo de rodaje, bastante tragón, todo lo que van preparando: el gazpacho, exquisito, las cucharitas de compota de manzana con una base de foie, tortilla de patatas y empanada gallega, pastelitos de calabacín con queso al horno…sabemos que más tarde servirán paella y dulces de postre. Todo ello acompañado con vinos, cavas, manzanillas y otros generosos de la marca España.
Hemos visto y grabado el buen ambiente que hay en la cocina y nos hemos reído con ellos. Ha sido el sitio con más movimiento en el buque durante todo el día.

Continuará….

C.I

Directora y productora ejecutiva

Podéis visitar la galería de imágenes del rodaje en este enlace.

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“Elcano”

“Elcano” es, por el momento, una promesa, una expectativa. Pero sobretodo una ilusión. En unos días, el equipo de rodaje se adentrará en el buque-escuela de la Armada española Juan Sebastián Elcano y zarpará rumbo a Cádiz, acompañando a su tripulación en las últimas horas de su LXXXIII Crucero de Instrucción. Allí les esperarán las familias, los amigos, y también La Pepa, que celebra su bicentenario.

El objetivo principal de “Elcano” es descubrir el funcionamiento y el día a día en el colosal buque. Intentaremos reflejar su razón de ser, la relación de los guardiamarinas con el mar, la evolución de los cruceros de instrucción y el de la propia Marina a lo largo de los años, entre otras muchas cuestiones.

Y es que la figura del buque-escuela, su sola descripción, un bergantín-goleta de cuatro palos y 113 metros de eslora, sirven para despertar la fascinación y la imaginación.

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